Ontwikkeling van
VDL chassis
De kernactiviteiten van VDL Bus & Coach bestaan uit de ontwikkeling, productie, verkoop en aftersales van een breed palet aan bussen en busmodules, waaronder chassis modules. Via VDL Bus Chassis hebben wij VDL Bus & Coach ondersteund bij diverse engineeringvraagstukken rondom chassis van verschillende voertuigmodellen.
Ontwikkeling van pneumatische voertuigsystemen
De Europese Unie (EU) stelt eisen aan de maximaal toegestane uitstoot van voertuigen. Deze emissienormen worden continue aangescherpt. Zo is sinds 2009 de Euro 5 norm van kracht en vanaf 2014 de Euro 6 norm. Naar aanleiding van deze ontwikkelingen hebben wij VDL ondersteund bij de ontwikkeling van pneumatische voertuigsystemen die voldoen aan de normen van de EU. Daarnaast hebben we werkzaamheden uitgevoerd voor het chassis, de driveline en randapparatuur voor verschillende modellen.
Optimalisatie van het hydraulische koelsysteem
Wij hebben gewerkt aan het reduceren van trillingen in het hydraulische systeem van het model LLE (voorheen Ambassadeur) met Euro 5 norm. De trillingen ontstonden in een specifiek toerengebied van de hydraulische ventilator, die verantwoordelijk is voor de motorkoeling.
Optimale slangrouting
Na uitgebreid testen bleek het toepassen van langere aan- en afvoerslangen de meest effectieve oplossing. Een alternatief met een expansievat opnemen in de leidingen werd als tweede optie beschouwd, maar deze oplossing viel af vanwege hoge kosten en mindere kwaliteit. Reden om toch voor de het alternatief te kiezen, was het ruimtegebrek in combinatie met een voorgeschreven slanglengte. De lengte die de slangen moesten hebben, was namelijk gespecificeerd en mocht niet van afgeweken worden.
Onze collega Remko heeft onderzoek gedaan naar een slangloop die de langere slangen kwijt kon. Aan de hand hiervan heeft hij een optimale slangrouting ontworpen, waarmee de langere slangen binnen de bestaande ruimte konden worden geïntegreerd. Na proefmontage bleek dit een robuuste en kostenefficiënte oplossing, die sindsdien wordt toegepast op de bussen.
Ontwerp ophangingconstructie chassis
Daarnaast hebben we een ophangingconstructie geëngineerd voor trillingsdempers en stabilisatorstangen voor alle chassis, met uitzondering van het LLE-model. Oorspronkelijk was deze oplossing bedoeld voor bestaande Euro 5-voertuigen en ouder, maar later is de constructie ook toegepast op Euro 6-chassis. De rubberelementen zijn zodanig ontworpen dat ze mechanisch begrensd zijn en altijd correct gepositioneerd blijven binnen de constructie.
Herontwerp gietstuk voor de derde as
Het bestaande gietstuk voor de ophanging van de derde (naloop-) as was groot, zwaar, kostbaar om te produceren en het extern gefabriceerd. Wij hebben een eindontwerp gerealiseerd dat eenvoudiger te produceren is. Het nieuwe ontwerp is lichter, goedkoper om te produceren en steviger dan het oorspronkelijke ontwerp. Daarnaast kon de productie van het gietstuk in het vervolg door VDL zelf worden gerealiseerd.