Projectleiding bij
luxe jachtbouw

Voor opdrachtgever Royal Huisman in Vollenhove, gespecialiseerd in luxe jachtbouw van motor- en zeiljachten, stond het als een paal boven water. Voor de bouw van een nieuw high-end jacht, wilden zij graag de expertise van TT-Engineering inzetten. Onder andere, gezien één van onze ervaren lead engineers, eerder betrokken geweest bij soortgelijke projecten. Ditmaal ging het echter om een groter exemplaar dan het vorige.

Royal Huisman is dus voor TT-Engineering een ‘oude bekende’. Bij deze opdrachtgever zijn ruim 350 mensen in vaste dienst. In hoogtijdagen bestaat de flexibele schil daarnaast nog eens uit eenzelfde aantal mensen. Dat maakt Royal Huisman een grote organisatie in de luxe jachtbouw.

Toen wij deze opdrachtgever spraken, waren er gelijktijdig flink wat projecten in aan- en afbouw. Daarnaast stond er ook een nieuwbouwproject op de planning. En daar zochten zij kwalitatieve ondersteuning bij.

Afwisselend takenpakket

De rol van TT-Engineering was om 1 op 1 te opereren naast de project engineer, die als een soort van projectmanager de lijnen uitzet. Dat is voor de project engineer een dusdanig grote rol dat TT-Engineering als zijn rechterhand opereert. Bij het takenpakket hoort dat je als Project Engineer verantwoordelijkheid draagt. En dus ook de volledige verantwoording neemt en dat je een 1e aanspreekpunt bent. Je controleert werk van engineers. Bij akkoord zet je het door en wanneer er nog aanpassingen noodzakelijk zijn of iets niet goed op tekening staat, koppel je het terug. Daarnaast ben je contactpersoon richting leveranciers. Je geeft hen akkoord en keurt tekeningen goed, zodat de bestellingen kunnen worden gedaan.

Grootste uitdaging: techniek & aansturing

Binnen het project werd snel een lastige spagaat tussen tijd, geld en kwaliteit duidelijk. Luxe jachten de beste oplossing met inzet van de beste materialen verlangen. Het is niet vanzelfsprekend dat dit hand in hand gaat met kostenreducties.

De lead engineer van dit project vulde de uitdagingen verder aan: “De grootste uitdaging is om de engineering data, nodig voor casco, op tijd de deur uit te krijgen, volgens een strakke planning. Na die fase starten we met detail engineering van de items. We zijn dus nu vooral bezig voor de afdeling Casco, zodat zij op tijd kunnen gaan starten met de fysieke cascobouw.”

Waar gehakt wordt…

Niet voor niets luidt het spreekwoord: ‘Waar gehakt wordt, vallen spaanders.’ Engineer Richard herkent dat en vertelt: “Ja, natuurlijk worden er wel eens fouten gemaakt! Zeker op het vlak van: ‘past het allemaal wel?’ Je reserveert bijvoorbeeld extra ruimte, maar is die extra ruimtereservering wel voldoende geweest? Hebben we dingen over het hoofd gezien? Klopt de uitlijning nog wel? Dat zijn allemaal bouwtechnische aspecten die op papier en in je 3D omgeving grotendeels kloppen. Al een paar keer heb ik wel geleerd dat de praktijk een harde leerschool is. Dan blijkt er ineens toch iets niet te passen of te kloppen en dan baal je natuurlijk!”

Met het team wordt op zo’n moment nagedacht over een mogelijke oplossing. Hoe kan het aangepast worden? Hoe kan het in de praktijk op een zo goed mogelijke manier opgelost worden?

Richard zegt daarover: Mijn drive is altijd de opdrachtgever tevreden te houden, waarbij mijn prioriteit bij het product en het gemeenschappelijk belang ligt. Overigens botst dat wel eens met andere verwachtingen, maar daar ben ik altijd open en eerlijk in.”